加氢10~15 分钟续航450 公里以上!首辆氢能原型车与加氢站亮相

彩碤新能源今日举办全台首辆氢能原型赋能仪式,由研华负责智慧车联解决方案、联华林德打造加氢设备、中油展示加氢站设置模型,采用台湾省第一套商用车供氢模组及加氢口模组,加氢只要  10~15 分钟,续航里程就能达到450 公里以上,而且电堆寿命超过3 万小时。

 

第一套商用车供氢模组

彩碤新能源董事长郑英豪表示,氢能电巴原型车集结许多自行研发的亮点,包括氢能动力系统整合、VCU 整车控制器、底盘模组及管线配置设计、行车安全模组、三合一驱动模组,并使用国际商转排名第一的氢能电池模组,目前已与美国、澳洲、泰国厂商洽谈合作。

彩碤新能源技术副总王健源表示,这台氢能电巴原型车采用商用车供氢模组、加氢口模组、DC/DC 转换器,首先这套商用车供氢模组,由碳纤维复材缠绕铝合金内胆所构成,加氢只要  10~15 分钟,续航里程就能达到450 公里以上,并通过欧盟与联合国国际安全标准认证。

原本的概念示意图将供氢模组放在前方车顶,但是现在原型车却是放到后方车顶,王健源指出,整台车的构造,前面是电源,中间是马达,然后推动整部车,后方就是氢能电池,至于供氢模组则放在后方车顶,主要是考量氢气比较轻,万一泄漏就会直接冒到天空中,避免扩散到车身里面,为安全把关,至于前后方则是考量氢能电池放在底盘后端,所以希望氢气管线可以靠近一点。

供氢模组两大安全防护机制

目前氢能电巴的供氢模组有两大安全防护机制,王健源表示,第一个是超过某个温度,假设设定105 度,模组有一个自动泄压的装置,避免模组因为温度升高而产生过大的压力,而且自动泄压就会把氢气直接对天空排放,由于氢气无色、无味、无毒,因此只要不燃烧就没有其它危害,第二个是避免接头泄漏氢气,因此有在供氢模组、氢能电池、加氢口那设置氢气侦测器,只要感测到非常低的浓度,就会提醒驾驶进行检查,或是疏散乘客。

万一真的有意外发生,王健源指出,供氢模组经过多项测试,包括高温烘烤、外力撞击,相较来说,锂电池巴士多数将电池放在底盘,但是锂电池的电解液遇到高温燃烧,必须用非常大量的水去灌救,而氢能电巴有侦测泄漏浓度的系统,可以提供乘客足够的时间进行疏散,甚至氢气泄压只会往上,即使有火也是往上烧,假设翻覆的话,目前车内设计很多耐燃、阻燃的材料保护乘客。 

电堆寿命超过3 万小时

王健源指出,氢气与空气中氧气,经由电化学反应产生电力,为氢能电池的基本原理,这个过程只产生水,为非常干净的能源,并采用国际商转排名第一的动力及氢能电池模组,电堆寿命超过3 万小时,在巴士规范的使用年限内都不需要更换,运转过程可以即时记录运行数据,可精准掌握电池健康度,而且氢能电池设置的位置,有利于检修和保养。

重量方面,王健源指出,以锂电池巴士来说,市区公车一天要行驶200 公里为例,锂电池必须要300 度电,等同于将近3 吨的重量,而氢能电巴的模组,包括供氢模组约750 公斤、氢能电池250 公斤,以及DC-DC 转换器约80 公斤,全部加起来约1 吨多一点,代表锂电池巴士与氢能电巴就相差将近2 吨。

王健源指出,底盘左后方设置商用车DC/DC 转换器,主要功能是将氢能电池的电压提升,稳定驱动模组需要的范围,这是国际高品质的产品,目前国内已经具备国产化条件,整部车动力来源来自三合一驱动模组,包含马达控制器、高效能永磁同步马达及齿轮组,体积小、重量轻是最大优点。

自行设计动力系统

王健源指出,为能够充分因应车辆起步、加速、爬坡的动力需求,底盘右前轮后方设置辅助电力模组,这是混合动力系统,而在车辆减速和下坡,国产电池可以透过马达回收动能,增加整部车的续航力,并采用自主研发的整车控制器,整合电力模组与驱动模组,让整部车的底盘轮轴可以顺利运转,根据天气、路况、驾驶行为,精进电控技术。 

王健源说明,整个氢能电巴底盘采用国产的大梁,车身骨架跟模组配置均由彩瑛自主设计及组装,整部车的重量比锂电巴轻2 吨,车身架构符合国内安全法规R66 相关标准,前后轴采用国际大厂的产品,包括电子控制煞车系统与悬吊系统,并已经导入国际市场的研华车辆安全管理系统,属于开放式的平台,可依据客运需求扩充功能。

车辆安全管理导入研华云平台

研华营运处副总经理林其锋表示,由于彩碤为全台第一家氢能巴士制造商,研华透过车联网技术,协助巴士收集里程、车况、氢燃料电池资讯即时上传云平台,优化节能行驶模式及即时估算电池电能的功用,以利提升续航里程,并可作为未来预防保养维修数据。

林其锋指出,大数据分析资料能即时修正驾驶行为,为巴士运营商从能耗数据中,提升氢能电巴行车安全与效率,助力氢巴智能化,而研华智慧巴士解决方案,包含巴士管理云平台、TREK 车载电脑方案、AI 行车安全解决方案、车辆诊断与车上互动多媒体等软硬整合方案。

林其锋分享,巴士管理云平台可将车辆状态、车队状况、行驶事件分析等资讯即时传回行控中心,并以TREK 高整合型车载电脑,弹性整合多样化周边感测设备与软体,包含AI 摄影机、电子后照镜、毫米波雷达,有效进行大车盲点、内轮差、A 柱死角警示、前车防碰撞与驾驶者行为管理等。

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。聚才发仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请发送邮件至 tenspace2022@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。 本文链接:https://www.jucaifa.com/post/1124941.html 商机洞察 金融谷 前沿技术

niuniuniuniu
上一篇 2023年11月16日 上午6:13
下一篇 2023年11月16日 上午6:23

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注